Microbus "Start"

Creators:

OZZA

=============

Vano Sergeich

=============

Subscribe if you like this bus and check my and my friend's workshops!

---

(This bus is really good to travel around the map with your friends.)

"Start" was a soviet microbus manufactured from 1964 to 1970. It was developed and manufactured in 1963 by the Severodonetsk Automobile Repair Base and Severodonetsk Production Association "Stekloplastik" using components from GAZ-21. The body of the shell-type mounted on the frame chassis had a working fiberglass sheath that was pasted inside a special six-pronged matrix in one technological process by hand, by contact molding, after which the wooden amplifiers of the sidewalls, roof, window and door openings were pasted into it. One of the methods of testing the body of the "Start" was to drop it from a 12-meter height - a subsequent inspection showed no serious dents or cracks. Inside the salon of the first copy of the "Start" was placed three couch seats (two along the body, one lateral at the end of the cabin. But in next version it was replaced with four seats and one couch behind.), small cupboards for the dishes, the engine hood was used as a table, and in the trunk was mounted a marble washbasin. Later it became clear that high strength and the absence of thermal expansion of fiberglass materials has the opposite side: with prolonged use, especially at negative temperatures, the appearance of static mechanical stress occurs due to the difference in the expansion characteristics of modern structural materials and a wooden frame, while shrinking resin body is heavily deformed. In total, more than 150 cars were produced (the exact number is unknown), of which 5 were experimental vehicles, with spars and cross-members of a frame of channels and a dependent spring front suspension , while the others had a frame of round tubes, and with beam front suspension from GAZ-21. More than 20 machines, already based on ZiM, were manufactured by the Lugansk car assembly plant. The appearance of the car was developed by the artist-designer Yuri Ivanovich Andros.

Funny fact: most of soviet people know this bus, but only a few saw it in real live, because this bus was used in film "Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика" - very popular in Soviet Union.

---

«Старт» — советский микроавтобус, выпускавшийся с 1964 по 1970 год. Разработан и изготовлен в 1963 году силами Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения «Стеклопластик» с использованием комплектующих от ГАЗ-21. Устанавливавшийся на рамное шасси кузов скорлупного типа имел работающую обшивку из стеклопластика, которая выклеивалась внутри специальной шестиразъёмной матрицы за один технологический приём вручную, контактным формованием, после чего в неё вклеивались деревянные усилители боковин, крыши, проёмов окон и дверей. В результате получалась достаточно прочная, хотя и недолговечная, конструкция. Одним из методов испытаний кузова «Старта» было сбрасывание его с 12-метровой высоты — последующий осмотр показал отсутствие серьёзных вмятин или трещин.

Всего было изготовлено более 150 автомобилей (точное количество неизвестно), из них 5 — экспериментальные машины, с лонжеронами и поперечинами рамы из швеллеров и зависимой рессорной передней подвеской, в то время как на остальных была рама из труб круглого сечения, и с балкой передней подвески от ГАЗ-21. Более 20 машин, уже на базе «ЗиМа», было изготовлено Луганским автосборочным заводом.

Внешний вид автомобиля разрабатывал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос.

Внутри салона первого экземпляра «Старта» было размещено три сиденья-дивана (два вдоль кузова, одно поперечное в конце салона, позже диваны стоящие вдоль были заменены на четыре кресла ), небольшие шкафчики для посуды, капот двигателя использовался в качестве столика, а в багажнике был смонтирован походный умывальник.

Впоследствии выяснилась что высокая прочность и отсутствие теплового расширения стеклопластиковых материалов имеет обратную сторону: при длительной эксплуатации, особенно при отрицательных температурах, происходит возникновение статического механического напряжения из-за различия в характеристиках расширения у современных конструкционных материалов и деревянного каркаса, при этом из-за усадки смолы кузов сильно деформировался.

Работы по выпуску микроавтобуса не имели должной официальной поддержки, поэтому, когда многие из инициаторов ушли с завода, продолжить работы стало некому.